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在出行成本壓低的情況，占用單車可以成為一個新的收費點。我是愿意付費占用單車的，這種模式你愿意付費短時占用嗎？

共享單車行業(yè)一直是一個備受關(guān)注的話題，近期摩拜單車和ofo推出了會員服務活動，讓用戶每次騎行前120分鐘免費。筆者認為，這種活動雖然讓用戶受益，但也帶來了一些問題。

首先，共享單車會員服務讓市區(qū)出行成本更低。在北京核心城區(qū)，共享單車數(shù)量超多，而會員服務推出后感覺騎行成本趨近于零。因此，即使只需要騎行500米，在筆者看來也會刷一輛摩拜或ofo。這種租賃服務資產(chǎn)的使用率很關(guān)鍵。

其次，在郊區(qū)摩拜無碼車明顯增加。由于會員服務將騎行成本趨近于零，占有一輛車變得非常劃算。因此，在北京郊區(qū)（大興）感覺摩拜單車的無碼車變多了。這樣的現(xiàn)象可能導致惡意破壞車輛等問題。

如何解決這個問題呢？筆者提出了幾個嘗試：從規(guī)則上約束同一個賬號；當一個賬號多次解鎖同一輛摩拜單車時扣減信用積分；增加運維成本；在線預約無需掃碼通過藍牙關(guān)聯(lián)解鎖等。

除此之外，共享單車公司還可以將會員服務作為2B合作入口。比如建設銀行用戶贈送三個月摩拜單車會員、XXX會員贈送ofo一個月會員等方式都能夠有效吸引用戶。

同時，共享單車公司還可以將騎行游戲化，提供完成形成的打分反饋，并且設計類似游戲中的三星打分界面等方式來刺激用戶達到終點后打開應用。

最后，在盈利模式方面，筆者認為時間維度的占用收費是一個不錯的選擇。比如家住北京大興區(qū)天宮院去購物中心龍湖時代天街距離1.8公里，在購物或吃飯過程中愿意付費占用單車1小時或2小時等方式來解決邊緣區(qū)域的單車覆蓋問題，并且控制投放成本。

總之，共享單車行業(yè)仍然存在很多問題需要解決。但是通過不斷地嘗試和改進，相信未來共享單車市場仍然有很大發(fā)展空間。